La Dodge Charger Super Bee segna il ritorno di una delle sigle più leggendarie della storia del marchio americano. Pensata per chi cerca il massimo delle prestazioni su strada e in pista, la nuova versione porta al debutto la Charger Sixpack più potente di sempre, con una meccanica profondamente rivista, un assetto dedicato e una dotazione tecnica sviluppata per esaltare la guida sportiva.
La Launch Edition sarà inizialmente proposta in serie limitata per il mercato americano e sarà presto ordinabile da Fioravanti Motors. Insieme alla Super Bee, restano disponibili anche tutti gli altri modelli della nuova gamma Charger.
La Charger Sixpack più potente di sempre
Sotto il cofano della Super Bee trova posto l’evoluzione del 3.0 sei cilindri in linea biturbo Hurricane, che in questa configurazione raggiunge 600 CV e 720 Nm di coppia.
Rispetto alla Charger Sixpack tradizionale la potenza cresce di 50 CV, grazie all’adozione di due turbocompressori Garrett Motion da 56 mm, in grado di aumentare del 7,5% il flusso d’aria verso il motore. Anche l’erogazione è stata ottimizzata: la coppia massima è disponibile già da 3.000 giri/min e rimane costante fino a 5.900 giri/min, garantendo una spinta continua in ogni condizione.
Gli ingegneri Dodge hanno inoltre rivisto il sistema di aspirazione, installato semiassi rinforzati per sopportare la maggiore potenza e ricalibrato turbocompressori e impianto di scarico per rendere il sound ancora più coinvolgente.
Le prestazioni confermano il salto in avanti: la Super Bee accelera da 0 a 100 km/h in circa 3,6 secondi e completa il quarto di miglio in 11,8 secondi, facendo registrare tempi persino migliori rispetto alla storica Charger SRT Hellcat.
Assetto, raffreddamento ed elettronica per la guida in pista
La nuova Super Bee non punta soltanto sulla potenza. Dodge ha sviluppato un pacchetto tecnico completo per migliorare l’efficacia nella guida ad alte prestazioni.
Il sistema di raffreddamento è stato profondamente aggiornato: il radiatore principale aumenta la propria capacità di oltre il 50%, mentre il circuito dedicato al raffreddamento a bassa temperatura viene più che raddoppiato. Anche il frontale è stato ridisegnato per incrementare del 30% il flusso d’aria e generare oltre 45 kg di deportanza a 241 km/h.
Completano il pacchetto aerodinamico uno splitter anteriore maggiorato, un nuovo spoiler posteriore e radiatori supplementari dedicati.
L’assetto prevede ammortizzatori adattivi Continuous Damping Control (CDC) a doppia valvola, boccole irrigidite fino al 50%, una barra stabilizzatrice posteriore più rigida del 20% e molle con tarature specifiche. I cerchi forgiati da 20 pollici sono abbinati a pneumatici Goodyear Eagle F1 Supercar 3, mentre l’impianto frenante Brembo utilizza dischi autoventilanti da 16 pollici con pinze anteriori a sei pistoncini e posteriori a quattro.
Grande attenzione è stata dedicata anche all’elettronica di gestione. Debuttano le modalità Track e Drag, pensate rispettivamente per la guida in circuito e per le partenze da fermo. Torna inoltre il sistema Torque Reserve, che mantiene i turbocompressori già in pressione durante il Launch Control per ridurre il turbo lag, mentre la nuova funzione Race Prep continua a far funzionare la ventola di raffreddamento anche dopo lo spegnimento del motore, favorendo un rapido abbassamento delle temperature.
Anche l’estetica sottolinea il carattere esclusivo della Launch Edition, grazie alle nuove colorazioni SuckerPunch e Shady, alle grafiche dedicate, al logo Super Bee, ai sedili specifici e al volante sportivo con paddle maggiorati.
I prezzi ufficiali e l’apertura degli ordini saranno comunicati da Dodge nei prossimi mesi.
