Costruita a Mirafiori nella stessa linea della Tonale, la Hornet è venduta unicamente in Nord America ed è importata in Italia da Fioravanti Motors. Nonostante la base tecnica sia la stessa, le due vetture presentano alcune differenze sostanziali nel design, negli interni e nelle motorizzazioni.
Nel frontale c’è una calandra interamente ridisegnata, con forme più sottili e sportive e il logo Dodge al centro. Nella parte inferiore, invece, c’è una “bocca” più grande e ai lati troviamo delle prese d’aria più voluminose. Inediti anche i fari LED, che mantengono un look slanciato.
Davvero d’impatto il cofano, con la doppia presa d’aria e la bombatura centrale, che danno ulteriore sportività al crossover. Nuovi anche i cerchi in lega da 20” montati sun pneumatici 235/40 ZR20. Tanta personalità nel posteriore, dove la Hornet sfoggia una fanaleria LED a sviluppo orizzontale che si unisce al centro, in corrispondenza del logo Dodge.
A bordo troviamo il quadro strumenti da 12,3” e l’infotainment da 10,3” dotato dello UConnect 5 della compatibilità wireless con Apple CarPlay e Android Auto. Ci sono comunque piccoli dettagli che rendono unica la Hornet, come gli inserti rossi sulla plancia e i sedili.
E non mancano delle grafiche dedicate sia per il quadro digitale per l’infotelematica.
Sul nostro mercato, l’Alfa Romeo Tonale è disponibile come mild hybrid e ibrida plug-in. La Dodge Hornet, invece, oltre ad avere sempre l’ibrida plug-in nella propria gamma, si può acquistare con un 2.0 turbo non elettrificato da 275 CV e 400 Nm e cambio automatico a 9 rapporti. Una motorizzazione più semplice da gestire, soprattutto per chi non ha la possibilità di ricaricare la batteria di un’auto ibrida plug-in.
Costruita a Mirafiori nella stessa linea della Tonale, la Hornet è venduta unicamente in Nord America. Nonostante la base tecnica sia la stessa, le due vetture presentano alcune differenze sostanziali nel design, negli interni e nelle motorizzazioni.
Iniziamo dal frontale. Ovviamente non c’è lo scudo Alfa Romeo, ma una calandra interamente ridisegnata, con forme più sottili e sportive e il logo Dodge al centro. Nella parte inferiore, invece, c’è una “bocca” più grande e ai lati troviamo delle prese d’aria più voluminose. Inediti anche i fari LED, che mantengono un look slanciato.
Davvero d’impatto il cofano, con la doppia presa d’aria e la bombatura centrale, che danno ulteriore sportività al crossover. Nuovi anche i cerchi in lega da 20” montati sun pneumatici 235/40 ZR20. Tanta personalità nel posteriore, dove la Hornet sfoggia una fanaleria LED a sviluppo orizzontale che si unisce al centro, in corrispondenza del logo Dodge.
Costruita a Mirafiori nella stessa linea della Tonale, la Hornet è venduta unicamente in Nord America. Nonostante la base tecnica sia la stessa, le due vetture presentano alcune differenze sostanziali nel design, negli interni e nelle motorizzazioni.
Iniziamo dal frontale. Ovviamente non c’è lo scudo Alfa Romeo, ma una calandra interamente ridisegnata, con forme più sottili e sportive e il logo Dodge al centro. Nella parte inferiore, invece, c’è una “bocca” più grande e ai lati troviamo delle prese d’aria più voluminose. Inediti anche i fari LED, che mantengono un look slanciato.
Davvero d’impatto il cofano, con la doppia presa d’aria e la bombatura centrale, che danno ulteriore sportività al crossover. Nuovi anche i cerchi in lega da 20” montati sun pneumatici 235/40 ZR20. Tanta personalità nel posteriore, dove la Hornet sfoggia una fanaleria LED a sviluppo orizzontale che si unisce al centro, in corrispondenza del logo Dodge.
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Costruita a Mirafiori nella stessa linea della Tonale, la Hornet è venduta unicamente in Nord America. Nonostante la base tecnica sia la stessa, le due vetture presentano alcune differenze sostanziali nel design, negli interni e nelle motorizzazioni.
Iniziamo dal frontale. Ovviamente non c’è lo scudo Alfa Romeo, ma una calandra interamente ridisegnata, con forme più sottili e sportive e il logo Dodge al centro. Nella parte inferiore, invece, c’è una “bocca” più grande e ai lati troviamo delle prese d’aria più voluminose. Inediti anche i fari LED, che mantengono un look slanciato.
Davvero d’impatto il cofano, con la doppia presa d’aria e la bombatura centrale, che danno ulteriore sportività al crossover. Nuovi anche i cerchi in lega da 20” montati sun pneumatici 235/40 ZR20. Tanta personalità nel posteriore, dove la Hornet sfoggia una fanaleria LED a sviluppo orizzontale che si unisce al centro, in corrispondenza del logo Dodge.
