Toyota Tacoma 2024

La nuova Toyota Tacoma porta ad un livello superiore stile, tecnologia e prestazioni. Il pick-up di dimensioni medie della Casa giapponese – tra i più venduti nel suo segmento nel mercato nordamericano – migliora sotto ogni punto di vista diventando anche più potente ed efficiente grazie all’adozione di motori full hybrid.

Le novità della Toyota iniziano dal design, con un look decisamente più squadrato rispetto al precedente modello caratterizzato da una grande calandra esagonale, fari spigolosi e fiancate molto muscolose.

Dietro, lo stile dei fanali ricorda quelli del più grande Tundra e non mancano le protezioni per la carrozzeria, soprattutto negli allestimenti più orientati all’off-road. Questi sono la TRD Sport e la TRD Pro che, oltre alle migliorie estetiche, hanno anche una dotazione specifica per affrontare il fuoristrada senza problemi.

Come cambiano gli interni

L’abitacolo è stato interamente rivisto, con una plancia che riprende le forme squadrate degli esterni.

Oltre al quadro digitale da 12,3” per le informazioni di guida, al centro troviamo il display da 14” dell’infotainment che include tutte le funzionalità comfort, navigazione e connettività, inclusa la compatibilità wireless con Android Auto e Apple CarPlay.

Nuova Toyota Tacoma: motori e dotazione per il fuoristrada

La nuova Tacoma si ordinare nelle versioni a benzina non elettrificate da 231 CV, 274 CV e 282 CV, tutte caratterizzate da un nuovo 2.4 quattro cilindri turbo. La variante più potente è la 2.4 full hybrid I-Force Max con powertrain full hybrid da 330 CV e 630 Nm complessivi.

Al di là del propulsore termico, infatti, è presente una batteria da 1,9 kWh che si ricarica durante la marcia e che riduce notevolmente i consumi, mentre l’abbinamento è al cambio automatico a 8 rapporti.

“Il top di gamma della nuova Tacoma è la versione full hybrid che combina 330 CV ed efficienza ai vertici della categoria”

La trazione è posteriore per le varianti base, anche se c’è sempre la possibilità di inserire la modalità 4×4. La trazione integrale permanente è di serie (così come il bloccaggio centrale del differenziale) sulla Toyota ibrida.

Come detto, per divertirsi nell’off-road sono consigliati alcuni allestimenti specifici. Tra questi c’è la TRD Pro che è dotata di ammortizzatori Fox, paraurti smussati nella parte inferiore e pneumatici da 33”.

L’angolo d’attacco è di 33,8°, mentre quello d’uscita è di 25,7°. Inoltre, l’escursione delle sospensioni è migliorata del 10% rispetto al modello precedente. Per chi affronta il fuoristrada più impegnativo è disponibile anche il Multi-Terrain Monitor che consente di visualizzare sul display touch da 14” il terreno di fronte al pick-up.

Presenti anche le modalità di guida Mud, Dirt e Sand e il Crawl Control, che funge come “cruise control” nel fuoristrada mantenendo la velocità e permettendo così di concentrarsi unicamente sullo sterzo. Sui terreni più sconnessi torna utile un’altra novità assoluta della Tacoma: l’IsoDynamic Performance Seat. In pratica, il sedile del guidatore è dotato di una serie di ammortizzatori interni per migliorare la stabilità della seduta ed evitare scossoni al corpo e al collo.

Per gli incontentabili c’è anche la nuova versione Trailhunter. Accoppiata unicamente al 2.4 full hybrid, questa Tacoma monta sospensioni ARB, pneumatici Goodyear Territory da 33” su cerchi in lega da 18”, protezioni extra per il sottoscocca e un’altezza da terra maggiore di 6 cm rispetto agli altri allestimenti della Toyota.

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